“52艘散货船、11艘集装箱船、7艘油轮、4艘滚装船，咳咳，还有19艘远洋渔船？4艘冰库船？居然还有2艘补给舰？肯特，渔船什么的就算了，呵呵，你认为我要那些军用补给舰干嘛？”荆建笑着与身边的肯特打趣。

安德烈的那份目录可谓是琳琅满目，其覆盖的内容差点儿让荆建惊掉下巴。毫不夸张，里面的一大半居然是军品？甚至安德烈还通过伊里采夫暗示，轻武器什么的根本就没有障碍，就算是战斗机、坦克和导弹等重武器也不是不可以商量。

对那些军火，荆建当然看过后就笑笑算了，可是不得不佩服安德烈那些人的胆大妄为。好吧，其实荆建是知道苏联解体后的军品物资管理失控，只是没想到，失控竟然发生的那么的早，而且一开始的规模就是如此的汹涌澎湃。

其实原因并不复杂。由于苏联准备从东欧大规模的撤军，以往为了准备世界大战，储存在东欧基地里的海量物资都需要处理。一部分重要物资当然撤回苏联国内，但有些不轻不重的物资就鸡肋了，运回去不合算，留下又便宜了那批东欧白眼狼。

而且在阿富汗战争后，苏联由上至下对苏军进行了某种“集体抹黑”，很类似越南战争时期欧美的反战思潮一样，这对苏联官兵的士气打击简直是毁灭性的。要知道，美国好歹还有好莱坞吹嘘“美国大兵拯救全人类”，苏联甚至连这个都没有。

因此苏军处处受到歧视，虽然没有像解体后那样，连工资都得不到保证，但以往“苏军优先”的待遇瞬间一落千丈。举个例撤回到苏联国内的苏军，他们连营房都没及时安排，居然被安置在马棚中居住？这你敢信吗？

结果不言而喻，苏军军纪雪崩似的滑落，开始了大规模、有组织的权钱交易。幸好此时苏联还未解体，还剩下最后一块遮羞布，因此在表面上，与荆建的这场交易还算是公正，平均吨位超过万吨（不包括那些渔船），平均船龄在十年左右的这批船，打包给荆建的价格是五亿卢布出头（以此时卢布牌价折算美元的话，就是三亿美元多）。

另外，安德烈他们将另外组织一批20艘左右，船龄在五年以下的新船投入到荆建旗下。这回不需要钱，仅仅是成立一家新的船运公司，名叫“纽带”，而苏联外贸银行将作为苏方代表占其中的30股份。

实际的情况是这样的，前面的那批船是安德烈他们能“内部处理”掉的，而后一批是实在无法处理的，于是索性就成立纽带船运公司，对外宣扬“中苏美友好”（安德烈坚持要加上美国，因为股东之一的标准物流是美国公司），对内也给出了一个过硬的理由。

荆建其实并不在乎安德烈等人是怎么操作。他高兴的是贷款终于有着落了，并且一部分得到了有效的投资。毕竟此时的苏联有着世界上最大的商船队和渔船队，也就是这些船能拿来就用。

“肯特，我承认，我们有麻烦了，贷款的额度我们甚至连一半都没用到。”荆建玩笑了一句。

确实，相比较于那笔庞大的贷款，这样的大手笔也就变成了毛毛雨。有趣的是，上次那个一揽子协议中，虽然汽车厂项目已经终结，但苏联方面其他那些化肥、有色金属什么的依然给了荆建出口额度，因此全部加在一起，这笔贷款总算用掉了七亿多卢布，谢天谢地，总算接近一半了。

肯特笑道“先生，那就再买船？我听伊里采夫说，价格方面其实还能优惠。他都抱怨您出手太豪爽了。”

此时世界上海运市场依然疲软，因此荆建的买价算是相当公道。当然，不仅是价格公道，私底下还给了安德烈100万美元，其他的关系人500多万美元。这甚至让安德烈等人都不怎么好意思，因此在这笔交易中，还顺带奉送了不少物资，并且还签订了波兰、东德三个军民两用码头30年的租借合同。