的妥协。

首先肯定是切尔西赛程密集，而像马克莱莱这样的老将，李明翰每个月最多派他上场两到三回。

以保证他有最好的状态，用在最关键的比赛中。

而队内真正的中场球员，只有埃辛、巴拉克、米克尔、莫德里奇可用，哪怕算上马塔也不过五人，很难应对密集的赛程。

马卢达、罗本、卡卢等人，只能在352的两条边线上，才能发挥重要作用，或者球队改成以往的433，他们也可以前提锋线。

再一点就是，阿布前段时间跟李老板吃饭时，委婉的提了一句。

哪怕下个赛季把8号卖掉，也希望能给球员一些上场的机会，毕竟有一个比较好的状态，价格上会有较大的保证。

“thomas、十号对利物浦的比赛，就按这个阵型安排吧，再给frank（兰帕德）一次的机会。

我最迟十五号能赶回来，肯定能赶的上足总杯的比赛。”李教练交代着自己的助理图赫尔。

他难得的要请几天的假，国内有比较重要的事情，需要他回去处理一下。

二月八号、年初二，伊达号起飞了，目的地是徽都。

下个月要召开大会，徽都的人事调整已经落实，陈卫国接过了执掌徽都的担子。

这趟回去主要是两件事，一个是当初引进京东方的事情，现在徽都的领导层得以延续，春节后这件事会是，今年徽都最大的引进项目。

再一个就是和福特关于沃尔沃的谈判，在今年这个形势下取得了重大的进展。

沃尔沃品牌、包括所有在福特期间，联合研发的专利在内，这次都会打包卖给开天，当然价格不可能是前世的十几亿美元。

前世舒服哥买沃尔沃的时候，全部的专利都有保护期。哪怕吉利百分百的拥有了，沃尔沃乘用车的产权。

沃尔沃身上的专利，在一定时间范围内，也不能运用到母公司吉利身上。

目前福特开出的价格是四十五亿美元，当然这个价格不是不能再谈，李明翰决定等这个赛季结束后，再具体去落实。

他心里预期的价格在四十亿美元左右，毕竟前世吉利只花了二十亿美元不到，虽然签了很多的限制性协议。

如果今年能办成这件事，那么现在就需要开始布局了，李老板准备先把包括s80在内的，轿车的生产线，都放在徽都建厂。

目前上汽收购南汽，已经到了尾声。

在学生保证能为南汽，分担一部分人员的安置问题下，这次徽都市政府跟上汽的谈判比较“硬气”，争取了不少有利的条件。

而suv车型会继续放在瑞典生产，一个是保证瑞典工厂的运行，是这执行项合同的前期条件。

前世哪怕是吉利，也得服从这样的前提，不然沃尔沃本土方面，不可能给收购开绿灯。

再有一点就是，李老板对于品牌的考虑了。

国人对纯进口车是有着蜜汁喜爱的，在他过来的那个年代都没有改变。

前世无论是奔驰、宝马、奥迪，都会把最高端的车型留在国外生产，以纯进口的模式提供给国内消费者。

包括沃尔沃的xc90，虽然只有2.0t的排量，也是保持了纯进口的身份。

除了最高级别的suv车型xc90，会继续放在瑞典生产，准备新开发的s90轿车，跟后世有了较大的不同。

后世的s90是对标bba的e/5/6，这一世会保留s80来对标这个级别，而全新的s90会是一款d级车。

虽然肯定也会使用2.0t来降低入门的门槛，但是主力车型不但会有3.0t，更是会配备4.0tv8的引擎。

当然v12或w12