场的需求！

截止2005年，全国有333个地级市（包括直辖市和省会城市）和374个县级市；高速公里总里程4.1万公里。

京城电动汽车计划明年再投资3亿美元（约24.3亿元人民币），在市区内和高速公路上再建设1215座充电站。

每年，国内高速公路里程以上万公里的建设速度快速增长，京城电动汽车以一己之力在干一件几乎不可能完成的大事。

很少有人明白，孙健在国内充电站市场跑马圈地，比亚迪等汽车公司想进入电动汽车产业，都要为此买单！

到如今还没有传出比亚迪启动研发新能源汽车的声音！

充电站的严重不足限制了没有单独停车位的车主购买电动汽车的欲望，相反购买旅游车和客车的对象一般是单位，安装和使用充电桩（站）方便。

在美国购买京城电动汽车的车主几乎都有单独的停车位，安装和使用充电桩方便，这也是京城电动汽车在美国销售火爆的主要原因之一。

经过14年的发展，京城新能源汽车研究院研发的充电技术从第一代10Kw提升到第五代100Kw，充电时间从3个多小时减少到1个小时左右。

2005年11月18日，京城电动汽车在纳斯达克成功上市，募集资金31.27亿美元（扣除发行费用），成为标志性的事件，按照净资产排名，京城电动汽车集团一跃成为仅次于一汽集团、上汽集团、东风汽车，排名中国第四的汽车巨头，国际大牌汽车厂商也不敢小觑京城电动汽车集团。

今年3月，京城电动汽车集团参加了第十四届沪海国际车展，同年7月，参加了第四届中国（羊城）国际汽车展。

如今，京城电动汽车已经成为国内国际汽车展的常客。

年内，除了正在举行的第十一届滨州国际汽车展外，还有第九届京城国际汽车展（Auto china 2006）。

11月18日至27日，京城国际汽车展将在中国国际展览中心和全国农业展览馆举行举行，是国内规模最大、国际化程度最高的车展之一，被戴姆勒-克莱斯勒、宝马、大众等多家跨国汽车巨头定为为与法兰克福、日内瓦车展同级别的全球A级车展。

京城国际汽车展组委会已经发布消息，来自全球20多个国家和地区的900多家中外参展商已报名参展，预测届时多大1500家参展商参加。