“小徐，醒醒，到指挥部了。”

老郭的声音配合着吉普车刹车时出现的推背感，将徐云从迷迷蒙蒙的状态中拉回到了现实。

随后他用力伸了个懒腰，打了个哈欠：

“阿哈.....”

驾驶座上的老郭也摘下了眼镜，也不管手上干不干净，直接用手背揉了揉眼睛，整个人同样看起来有些疲惫。

没办法。

老郭也好，徐云也罢，过去这些天他们基本上没怎么休息过。

两周前的9月4号，组织上正式做出了将实验原子弹从221基地运输到试验场地的决定。

针对一系列复杂的局面，为了确保核试验的顺利进行，组织上可谓了做足了各项准备。

在指示下达的次日，为了进一步加强安全保密工作的领导，总政保卫部成立了首次核试验安全保卫保密联合办公室，下设秘书、保卫、保密和运输4个组。

其中运输组的主要任务就是把核弹安全保密地运到试场区，直到装上试爆塔并安全试爆。

这项任务听起来简单，但实际开展的时候却困难重重。

全程不但要防止敌人的破坏、窃密，更重要的还有技术上的要求，如怎样防止放射性外泄，如何将温度、湿度、震动等保证在标准的安全系数范围内？

而且，核弹制造厂离试验基地数千公里，运输过程中会遇到什么问题，参与的工作人员心里也没底。

所以徐云这个勉强了解核试验的半桶油就被拉了壮丁，与老郭、陆光达等人配合着给这些工作人员制定了具体章程。

最终经过各部门全面衡量后，大家一致同意采取分装运输的方式运输原子弹。

其中原子弹的关键核心部件铀球和点火中子源以空运方式先期运送，这部分核心部件由二机部的二把手和九院的一位副院长亲自护送，从西宁搭乘经过改装的伊尔14运输机飞往柱州马兰机场，在马兰机场卸载后直接装上直升机，运往罗布泊核试验场区。

原子弹中没有核爆炸装置的部分则通过火车运输的方式走陆路，运输的火车是一列特殊专列，各车箱都装有通信设备，专列上所用煤都是用筛子筛过的，防止从煤矿带出没有爆响的雷管等爆炸物混在煤里。

此外沿途列检员用的铁锤都改为特制的铜榔头，防止敲打火车轮子时产生火花，专列沿途所有横跨铁路的高压线，在列车通过前都要停电，以避免静电引起意外事故，保证专列安全运行。

另外列车途经所有岔口全部锁死，专列车厢标有“三角七”符号（红三角形，里边写个7字），铁路人员一看就知道这是等级最高的军用专列，但各站甚至铁路指挥部却都不知道专列所运为何物。

这还没完呢，原子弹装车时采取了“针插不进、水泼不进”的超常规保卫措施：

外围是221厂警卫团的官兵负责警戒，十步一岗、五步一哨，中间始终有帽子蜀黍、摩托车队及骑兵队持续巡逻，内层负责搬运产品的是经专门挑选的221厂工人和科技人员。

自发车起，徐云和老郭就一直待在驾驶室。

为保证专列沿途绝对安全，运输过程中铁道沿线每隔25米就设有一名岗哨，另有解放军战士在铁路沿线日夜巡逻，还在外围部署了大量民兵。

专列经过的每个道口、站台上都有专门的铁路民警和地方公安保卫人员几步一岗守卫着，经过的每个涵洞、每座桥梁都安排有专门警卫力量。

整个过程中考虑到毛熊人对于这一带比较熟悉，兔子们还准备了另一列伪装的运输车，车上安排了大量的专家替身，甚至连徐云都不例外——当然了，徐云的替身比较容易，找个人往轮椅上一坐，然后用绷带捆成木乃伊就行了......

徐云等人一路上足足花费了七天时间，才