给他们面子，而是直接选择了以本伤人的南朝国的三大船厂。

为了阻止HD造船获得订单，这次南朝国的三大船厂把价格压得极低，甚至有点赔本赚吆喝的感觉。

17艘破冰LNG船，54亿美元的订单，可着实是把咱们气的直跳脚。

因为这价格对南朝国三大船厂而言，基本可以说是没多少利润空间了。

可能有人要说，一艘普通的17万方的LNG船，造价也不久2亿美元吗？

他们这LNG船，一艘单价都一斤在3点几亿美元了，怎么就没利润空间了呢？

因为这不是普通的LNG船，这可是破冰型LNG船，首先在材料的要求上，就比普通LNG船要强。

在保证运载量的要求下，你还要保证运输船的高强度，因为你要破冰行进。

而且还不能像普通破冰船那样，就简单粗暴的加粗加重龙骨，然后在前面撞上破冰装甲就行。

最基本的要求，就是你要使用比普通船钢更硬，更坚固的特种合金钢。

而且在船只前面，以及水线一下，都要安装特种合金装甲。

这样才能保证船只在冰川中穿行的安全。

要知道毛熊在北极开采的LNG，基本都是出口欧洲的。

要沿着北极航线，一路向西，经过很多气候恶劣的暴风海峡，最后穿过气候最恶劣的北海，然后送达德国汉堡。

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这可是毛熊准备的第二条手段，不容有失的。

最近几年他们和德国走的非常近，德国也同意出资，修建一条绕开乌克兰，波兰，以及中东国家的天然气输送管线。

就是大名鼎鼎的北溪二号线了，而这也惹恼了米国人。

老子正面和毛熊钢呢，你特娘的却在下面和毛熊眉来眼去？

所以老美多次出手的情况下，那条北溪二号线，也是修修停停。

不过毛熊可不会放弃欧洲这个大市场的，毕竟欧洲一直都是他的天然气最大消费市场。

而且他们也把天然气作为一种经济战的手段，作为和西方谈判的筹码在使用。

所以无论如何，他们都要保证自己LNG运输的安全。

所以这次对采购LNG船的要求非常高，而南朝国为了拿下这些订单，可以说是用尽了各种手段。

不但在技术指标上，各种满口答应毛熊的狮子大开口，哪怕毛熊要求使用超高标号的特殊钢来造船。

而使用这种钢材造船，那无疑会大大提升船只的建造成本。

一方面是因为这些材料本身就价格昂贵，另外一方面则是因为这种特殊钢在加工的时候，可不能使用普通的技术进行加工。

尤其是焊接的时候，往往要使用特殊的焊料，才能把这些特殊钢焊接在一起。

不光焊料特殊，使用的焊机也一样价格昂贵。

而这些都无形中大大提升了船只的建造成本，最后就是三星重工，答应把他们的独门绝活S-FuGas技术应用在这些船上，最后才拿下了毛熊的订单。

而这种技术，其实就是一种双燃料转换实用技术。

就是船只在行进过程中，一方面可以使用重油，而当国际油价高于天然气价格的时候。

他们还可以把船上的液化天然气，直接转化成燃料来使用。

这套技术听着简单，但实行起来难度可非常高。

毕竟船上的LNG可是零下163度的液体，而且还是非常危险的液体。

一般这样的液体，都是要运输到岸的储存罐内，然后在进行升温转化，变成气体之后，才能使用的。

可在行进的船上完成这样的转化