十年的数据积累差距。

但这对于星火科技的克隆专家而言非常简单，毕竟来自法尔肯星的克隆专家们，可比这个世界有着多出数千年的科技方面的经验。

虽然目前这个世界的科技相对他们那个时代而言，非常落后。

但他们还是利用当前这个世界的一些硬件，拼凑出了几台超级计算机。

这些超级计算机，目前就被安置在伊萨卡和卡拉帕格地区。

而最关键的是，他们为了这些超级计算机，还专门研发出了一套划时代的人工智能程序。

他们先是利用黑客技术，从卡特皮勒，还有瓦锡兰那边直接突破了他们的数据库，进行了下载。

然后利用这些数据，使用这些超级计算机，进行了建模实验。

在多次试验之后，就完成了一套全新的电控系统，而这些电控系统虽然还没有装船应用。

但肖锋坚信，就算直接拿出来用，也一点都不比瓦锡兰和卡特皮勒那边的差。

当然比起德国人的曼可能略有些差距。

因为曼那边的技术，实在是……

可能德国人天生就是技术狂的关系，他们对硬件的痴迷已经到了极致。

曼之所以能够在船用双燃料系统后来居上，因为他们不但搞出了LNG和柴油的双燃料系统。

甚至还搞出了多燃料系统。

什么甲醇，乙醇，甲醚等等，但凡是他们看来能烧的化学染料，他们都给整合到了双燃料发动机里面。

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所以搞出了一个多燃料发动机体系，这在肖锋看来可是相当的夸张了。

不过他们这样一搞，虽然因为技术尖端，把名气给打响了，但却业限定了自己的发动机的应用范围。

毕竟他们这种发动机造价成本肯定比普通双燃料发动机高出一截，这样的发动机可不是什么公司都用得起的。

哪怕石化企业很多多是财大气粗，可也不是所有人都愿意为了这样一套华而不实的发动机系统买单。

正是因为有克隆专家的技术支持，所以肖锋才有底气去和秦笑天说，要去做LNG船。

因为现在在双燃料发动机领域，他真的有信心，可以做出比三桑重工更好的双燃料发动机来。

至于国内，那基本都是平趟。

要知道国内的双燃料发系统，那真的是一把辛酸泪，但凡是用上这种动力系统的船。

那光是付给瓦锡兰那边的专利费，都要占到整船成本的百分之六十……

这就是，为什么咱们国内的船厂一直没有大规模使用这种双燃料系统的主要原因。

就是因为这专利费太贵了！

而自研的话，前期投入成本又太大，私营船企肯定没人干。

投几千万甚至上亿，还要等好几年的时间，那还不如买几套房赚钱来的快呢。

至于国企方面，原因也早就说了，前人栽树后人乘凉，没人愿意干啊！

而随着星火科技的出现，这最重要的难题，就迎刃而解了。

至于说硬件方面的问题，比如油路和喷油嘴方面的难题，这可是星火科技最擅长的领域。

以前咱们没有高精度机床，这种供油系统的油路，对咱们而言就是一大难题。

因为那些油管，都是特殊钢材制成的，而且形状更是七扭八歪。

使用铸造法来铸造吧，这模具加工的精度方面就很成问题，谁让咱们精加工这个领域一直是短板呢。

现在又是星火科技带着他们的柔性加工机器人的问世，直接就弥补了这一块短板。

所以这样看来，这困扰国内船舶制造领域的双燃料发动机这一块，所有问题，还