收购了十多年了，结果想要人家的技术，却半点都搞不来。

反而自己每次出新车，都要去蹭人家的热度，你说尴尬不尴尬？

当然因为某些特殊的背景原因，业内同行对这家公司都是敢怒不敢言。

反正对于这家公司未来的发展，懂行的人几乎都不看好。

真功夫没多少，花架子，搞宣传就最厉害，非常符合他们祖龙特性。

至于说国内还有另外一家被低估的车企，那就是一汽了。

要说以前，肖锋对这家车企的印象也并不太好。

甚至一度以为，这家车企就是国内车企的败类。

有那么一段时间，他还信了某系媒体的邪，认为这家车企，就是不求上进的车企。

每年拿着国家五百亿的研发经费，可最后却什么都研发不出来。

天天和国外车企一起合资，来收割国内的消费者，真是不争气的典型。

可后来，在了解的越来越多之后，他才算明白了真相。

想来这家车企，也是真不容易啊！

国内的第一台汽车下线的地方，每年别说是拿国家的500亿了，要说他们上缴国家500亿还差不多。

而这些年来，他们作为央企，可是一直源源不断的再给国家上缴税收。

可实际上国家给企业的反馈，那真是……

哎，一言难尽啊！

就给那么点钱，能留住人才，才怪！

怨不得这家企业，只要是搞汽车的都说他们是黄埔军校呢。

培养的人才多，但留不住啊！

你就说他们研发汽车，最早就是搞卡车，毕竟那个年代国家对小汽车的需求不多。

他们又是造卡车，又是造拖拉机，造了那么多，可大多数都被无偿拿走了。

毕竟那个时代是计划经济，说拿走就拿走了，不能讲市场收益。

后来你说他们辛辛苦苦研发了一个东风系列出来，可还没等自己赚钱盈利。

就被上面硬生生给拆分，然后建了个二汽。

你说人家就算一心讲奉献，可心里能没有怨气？

后来，大众进入国内搞合资，最早选中的也是一汽。

但有领导觉得不行，南边也要有一个。

然后就又从一汽调派人手去支援了某气，然后就有了另外一个大众。

在之后还掉了某省官员去主政一汽，结果从那时候开始一汽就放缓了前进的脚步。

并且在后面渐渐就万马齐喑了……

此处不宜多说……

实力不允许我低调