凭车标就卖贵几倍，收割智商税。

那已经不可能了！

国内消费者就算再虚荣，也没人愿意傻到，为这样的垃圾产品买单！

之前宝马的那款混动车型，其实就已经把BBA的面子砸了个底朝天了。

所以对于这些传统车企而言，目前这段时间，就恰恰是他们能享受到的最好的一段落日余晖的时间。

一旦国产车，或者是特斯拉在续航里程，和充电方面，能够取得重大突破。

那等着这些传统车企的，必将会是被冲击的一败涂地。

当然也许他们还能靠着以前积攒下来的厚实的家底，强行转型，也改变赛道进入到电动系能源车领域。

在最开始的时候，他们还能跟上主流梯队。

但随着时间越来越长，他们注定将会是被淘汰的一批的。

可能很多人会觉得这样说，有点夸张。

可事实就是如此。

到现在，特斯拉就不说了。

你就说咱们国内那些互联网造车新势力。

就说未来和理想，还有小鹏，他们几个在电动车，或者增程式电动车领域，都已经树立起了自己的技术壁垒。

而且在咱们国内，还有最好的电池企业，以这些车企的整合能力。

你们这些后来者，又怎么会那么好追赶的？

想当年，你们这帮欧洲车企是怎么卡我们脖子的？

放心好了，到时候咱们肯定会一样不落的卡回去的。

就说现在奔驰，宝马，和大众，也都开始纷纷搞新能源电动车。

可一来，他们的电控系统都还没搞明白，二来，大家可以去看看欧洲。

有没有一家像样的锂电池生产企业？

现在就车用动力锂电池而言，全球最强的也就是整中日韩三家了。

现在欧洲车企的主要动力电池来源，还要仰仗三桑和LG的帮助。

而当咱们国内的互联网车企，都已经开始大手笔在搞自动驾驶研发的时候。

他们却还连电池和电控系统的匹配都还没做好，就这样的车企，可以说再赛道上，已经被咱们甩开三个身位不止了。

而且欧洲车在进入电动车的时候，还有一个最最关键的理念之争，而这一点如果不改的话，也将注定会导致他们的失败。

实力不允许我低调