安卓系统，来开发搭建自动驾驶体系。

而等到将来，真的要到汽车操作系统的时代。

就算你开发的再深，那也是基于人家安卓起步的。

到时候你想要人家的授权该咋办，交钱呗！

这就是为什现在安卓闷声发大财，对于很多车企用他们的系统为基础开发车机系统却不做声的主要原因。

人家就先让你自己野蛮生长，等到你真的结果了，人家随时都可以过来摘桃子。

在鹰酱19艘航妈，还有超强军事霸权的保护下，难道你还敢不交专利费吗？

等到你看明白了这些，你就明白H公司这时候开发出HOS的重要性了。

因为这套操作系统的出现，可以说给了我们一个选择。

让我们在进入汽车智能化时代之后，终于有了一个可以摆脱鹰酱操作系统的契机。

否则真的进入到那个时代之后，你就会悲剧的发现。

我们还和以前智能化手机时代一样，硬件要靠鹰酱，软件一样离不开他……

而现在嘛……

哈哈，在硬件方面，我们虽然在芯片方面还落后。

但车载芯片需要用的，28纳米的制程就足够了，虽然目前我们还不能生产，但也正在拼命攻克。

相信攻克也要不了多长时间，毕竟这和顶级的7纳米，和5纳米的芯片可不一样。

而在其他方面，比如电池，又或者是驱动电机方面，我们真的一点都不弱的。

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虽然也不敢说咱们是全球领先，但最起码咱们不落后于世界，甚至在某些领域，咱们还真就能做到领先。

这一次，咱们的硬件方面，终于可以不被卡了。

而在软件方面嘛！

咱们还有HOS！

等到将来，真正进入到汽车智能化时代了。

那个时候你在开日德的汽车产业，看看他们怎么活？

汽车操作体系没有自己的，可能要花钱找谷歌授权开源的安卓。

电机方面，他们还算有些技术家底。

但电池方面呢？

不是要去找南朝国，就得来找咱们。

等到了那个时候，咱们就真正可以做到，和他们技术齐平的时候了。

这新能源车的超越，可以说能帮咱们拉齐那五十年的技术鸿沟的差距。

虽然说完成换道超车可能有些夸张，但实际上完成换道追平，还是有可能的。

而等到了那个时候，世界才算真正的进入了二级时代。

首屈一指的是鹰酱，然后是咱们和毛熊互补能和鹰酱抗衡……

当然这里面，还有一个要警惕的对手，那就是韩系车企。

别看韩系车一直很低调，但实际上他们的技术实力并不弱。

而且要说经营理念方面，他们实际上比日系和德系都要更加灵活。

要说德系和日系，可能在转换车道方面，会因为体系僵化，出现转向笨拙的问题。

但他们的问题，对韩系来说，完全都不是事儿。

因为要说电动车的硬件方面，韩系其实也不弱。

动力电池，他们有三桑和LG，说起技术实力，一点都不弱，甚至还比咱们略强。

而要说起车机操作系统，韩系因为和米国走的非常近。

尤其是常年，在手机，和电子科技方面和米国的合作。

所以他们很容易就可以从谷歌方面获得支持。

这一点，他们要比日系，和德系更有优势。

所以将来如果进入汽车智能化时代，韩系车很有可能会在这个领域赢得自己的一席之地。