而各国其实也都有个不成文的规矩，那就是一款作战飞机，能不能真正列装，才能算是这款飞机的技术是否成熟的标识。

这款飞机诞生之初，其实只是在涂装，和外形上看起来非常不错。

但尽管咱们一直对外坚称这是一款4代机，可国外却一直不承认。

原因很简单，因为这款飞机最初用的是来源于毛熊的R-79-300系列的发动机。

这款发动机也是毛熊的一款黑科技产品，是前苏联时期研制的。

不过后来因为成本原因，以及需求不迫切等原因，当时并没有大面积制造并且装备。

后来在1996年，被咱们花高价买了过来。

第一代的J20就使用的这款发动机。

虽然咱们能生产一部分，但其中的核心零部件，比如燃油喷嘴等关键核心部件，还需要从俄方采购。

而且当时还面临一个尴尬的局面，既是能造不能修……

具体原因，自然是因为毛熊当年在转让技术的时候，使了一些小手段。

而在那之后的几年时间里，咱们就一直在攻关那些技术难点。

后来消化吸收这些技术，并且以这款发动机为原型，作为平台，开发出来了咱们自己的WS-15。

到18，19那两年左右，咱们自己的WS-15的技术，已经越发成熟。

而这里面，还有一个关键点，就是前些年，咱们在商洛山区找到了一个含量颇高的金属铼矿……

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以前咱们一直没能解决航发的材料问题。

后来是薅了日本人的羊毛，才得以解决的。

原来是当年日本人为了研发心神2战机，可是没少逆向研发老美的航发。

最后得出一个结论，那就是航发的特殊合金，原来使用的是大量的镍钴合金。

咱们薅了日本人的羊毛，这才能造出现代航发的外壳。

但是涡扇发动机里面用的单晶叶片，咱们却一直没办法攻克。

以前咱们自研的发动机代号是太行系列，曾经用在咱们的J-10和J11上。

可那些飞机，我们经常能看到飞行员训练出事故的新闻。

战斗机飞到一半，航发出问题停机，涡扇叶片断裂，打碎发动机的案例时有发生。

就是因为咱们一直没搞清楚这涡扇发动机的单晶叶片到底怎么造的。

直到后来，咱们请来了大量的乌克兰工程师，这才破解了叶片加工的工艺，同时也才知道，原来叶片特娘的居然要用到铼合金。

铼可以说是人类到目前为止发现的最后一种稀有金属的。

而铼合金的牛掰之处，就是在于在高温工况下，可以大大提升合金的耐疲劳度和抗变形的特性。

最好的铼合金，在高温，极寒，和超级震动的工况环境里，都能保证稳定的特性，不发生变形。

这种金属就是做涡扇叶片最完美的特种合金了！

直到这时，咱们才恍然大悟。

然后开始满世界这么一找，结果是大失所望。

全球的金属铼主产地，主要集中在北美和欧洲地区，咱们国内的金属铼矿场那简直少的可怜。

甚至比钴还要稀缺。

而就全球而言，金属铼的市场，基本是被鹰酱掌控的。

毛熊那边人家是当成国宝不出口，而全球其他地区，除了鹰酱的渠道，你根本买不到。

而鹰酱也把这种金属列为了战略物资，市面上的任何销售行为都是要严查的。

所以咱们就算花高价想买，也根本买不到。

直到15年左右，咱们