正是看到了这么一款多功能作战平台的潜力，我军方面也就动了心。

想要学人家鹰酱，打造出这么一款作战平台。

其实以咱们现在的制造能力，想要仿造出这么一款多功能的作战平台，其实并不是什么难事。

不就是多装点装甲，抬高底盘，在底盘加装防雷钢板，然后在车顶上设计多一点的武器外挂平台嘛！

看起来很简单，但这一切都离不开一点，那就是车子的驱动系统。

想要做到这些，那就必须要有一颗强劲的心脏。

要知道这款车相较鹰军以前用的悍马，可是把重量直接提升了三倍。

以前的悍马车重量才不过2吨，可这款JLTV，重量直接就达到了6.5吨。

战斗全重，更是达到了惊人的8吨。

使用的是GaleBanksEngineering866Т的8缸柴油发动机，最大动力为300马力。

不过即便如此，鹰酱对这款发动机的动力也还是不太满意。

因为如果采用全重量的作战模式的话，这款发动机的动力就有些不足了。

速度提不上来，而且还相当费油。

满载情况下，作战半径也就是220公里左右。

这让鹰酱非常不满，已经给开发公司，下达了油电混动模式改款的指令。

而鹰酱的这个举动，可以说是给咱们提供了一个非常好的思路。

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其实从十年前开始，咱们的军方，就已经开始研发电动型号的新式军车了。

其实老早咱们就知道，战车这一块，其实和飞机一样。

不管你怎么造车，其实发动机才是不折不扣的关键。

不管你的重型坦克，还是你的轻型战车，各种性能里面，最关键的一个数据就是动力。

因为动力关乎到你战车的速度，和行程，还有关键时刻的加速度。

因为你车子加速度够大，提速够快，就能让你的战车，在战场上获得更强的生存能力。

正应了那句话的景，只要我跑得快，子弹就追不上我，就是这么个简单的道理。

在战场上，从静到动，往往就是一瞬间，谁提速够快够猛，谁就能多开更多更密集的子弹，获得更多的生存能力。

所以战车的关键性能，就在动力这一块。

咱们的99G也好，还有以前的猛士3也好，差的就都是发动机这一块。

没办法，谁让咱们的采油机起步太晚呢！

要说咱们国产柴油机，其实从解放之后，就开始造了。

不过最早，咱们都是学的老大哥的技术，而老大哥的技术，其实也一样来源于鹰酱。

老大哥的嘎斯，还有伏尔加等车，的发动机技术，其实都是来源于鹰酱。

可就连他们自己都没怎么学的精呢，更何况是咱们？

所以改开之前，咱们国内也谈不上什么先进的发动机。

那时候只有一个概念，那就是有的用就行，谁让咱们在发动机这一块起步太晚呢！

直到改开之后，潍柴从漂亮国引进了康明斯柴油机的技术之后，我们才算掌握了近现代的柴油机技术。

不过共轨，缸内直喷这些核心技术，却都还掌握在美日德等国家的手里。

咱们的柴油机想要使用这些技术，也要从人家那里购买核心零部件。

比如高压喷射的导轨，高压泵，喷嘴，还有控制芯片等等，都要靠进口。

这还是民用领域，而在军用领域，咱们差的就更远了。

直到最近几年，国内几家柴油厂商，在共轨，和缸内直喷技术上有所突破之