，当然他们也不是无缘无故崛起的。

因为这家企业的老板，也和老王有着类似的背景，也是搞电池出身的。

正是因为看到了电动车的前景，然后就大手笔投入，搞起了N德时代。

当然他搞这家企业，背后也有无数的资本追捧。

那么些资本愿意给他砸钱，他的企业做的自然是快。

那为什么那么多资本愿意给他砸钱呢，这主要还是因为老王过于保守了。

事实上，虽然BYD，近几年发展的很好，但以前的时候其实BYD，在汽车圈里的名声并不怎么样。

那时候的BYD，很是有着家族企业的风采。

比如采购等部门，那就是王总的兄嫂把持的，所以采购的零部件那自然……

也导致了有那么一段时间，BYD车子的质量，也是让人一言难尽。

而且那段时间BYD很喜欢招年轻人，因为薪水给的不高，还有冲劲。

招进来年轻人，就让年轻人去搞研发。

这样做有好有坏，好处就是BYD不论资排辈，能充分给年轻人机会。

但另外一方面就是不重视人才，也留不住人才。

那些年轻人帮助BYD攻克了双离合变速器，攻克了ESP自动安全驾驶系统。

可每两年，那些年轻人在BYD练完了级之后，就纷纷跳槽去了广汽X田，要么就是上汽大众。

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反正那段时间，BYD人才流失非常严重。

而且这还是企业管理方面，而在企业经营，和分红等等方面，老王也非常霸道，根本不愿意让外界人插手。

这就导致了那些想要投资BYD的资本，对这家企业也并不看好，甚至是望而却步。

虽然眼馋他们的技术，但却并不怎么看好这家企业的未来。

所以当N德时代出现的时候，所有的资本是蜂拥而入，把这家企业一下就给扶持了起来。

成了现在国内一等一的动力电池大厂，甚至老板还曾经一度成为了国内首富。

而最近一段时间N德时代就成了很多电动车的合作伙伴，比如国内的三家互联网造车企业。

还有特斯拉等等，都纷纷成了他的客户。

还有很多后续打算进入电动车领域的企业，也都在纷纷与这家企业联系，打算从他们那里采购动力电池。

这就让老王感受到了非常大的压力。

毕竟他当初也是打算把BYD的动力电池部门独立出来的，不光给BYD自己供应电池。

同时还要给国内其他的电动车厂商供应电池的。

可是现在倒好，他的愿望，居然被N德时代给截胡了。

而且现在人家N德时代还靠着出货量，成了国内动力电池的一哥。

这让玩了二十年锂电池的王总，如何能甘心啊！

不过还好，老王是个实干主义者，不是那种小肚鸡肠喜欢算计人的经营者。

既然是竞争关系，那就堂堂正正的正面竞争。

老王不想搞歪门邪道，他想超过B德时代不假，但也不屑于去用下三滥的手段。

要超过他们，那就从技术上超过他们好了。

而现在不管是N德时代也好，还是BYD也罢，虽然每年产的锂电池不少。

但在电池隔膜这一块，却全都面对着受制于人的场面。

目前锂电池使用的隔膜，主要是铝塑膜，而这种薄膜，咱们的生产水平就非常低。

这种材料的生产专利就刚好来源于米国的3M公司，和阿贡实验室。

而日韩的松下，三星，LG等企业，其实都是购买的这