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“我认为，现在国门国内的汽车企业，在这一块，就是有欠缺的！”

肖锋说到这里的时候，态度很是严肃认真，王总听了也神色凝重的点了点头。

其实肖锋所说的这些道理，他也不是不知道，只是以前并没重视起来。

而且肖锋说的也没错，未来一段时间，不光是社会还是上层，都不希望企业再像以前那样对待员工了。

而且一家企业想要长远的发展，也确实离不开扎实的技工，和一些顶级的工匠。

想当年日本的两田，还有日产，哪个不是这样发展起来的？

重视一线工人，然后从一线工人里培养高级技工，再从技工里培养工匠。

正是因为这些工匠，才有了现如今日系车的口碑。

才有了当年日本品牌一系列的爆发。

比如当年的本田红头发动机，就曾经一度在纽北赛道上屠榜！

还有日产的GT-R那更是把，欧美车企打的一路哭爹喊娘，甚至国际赛车组织，都曾经一度为了欧美人的脸面，改变汽车比赛的规则。

而现在的日本车企，早就已经过了需要在国际上证明自己的日子。

所以他们更加专注于捞钱，对发动机研发方面，也不再像以前那么疯狂的烧钱了。

但他们每一家，其实都是有着自己的看家本领的。

而那些看家的技术，又有哪一项是离开的一线工人搞出来的？

事实上，所有的工业设计，其实最初都要源于一线工人的反馈。

然后工程师们根据一线工人的反馈，才去解决痛点，然后才能提高工艺，和生产效率。

然后工程师日积月累，得到启发之后，才开始重新设计。

这就是工业技术进步的本质。

而现在我国的车企里，却根本就没有几家是培养这样的进步体系的。

而今天肖总的一番话，对老王来讲，虽然不敢说是醍醐灌顶。

但也确实给了他很大的启发。

一方面是想要把企业做大做强，那就必须要做出改革了。

另外一方面，善待员工，不光是企业家的社会责任，同样也是给企业自己塑造一个良好的形象。

而且自从日本和南朝国的一些用工企业，从国内撤出去之后。

国内已经很久没有良好的标杆企业了。

当然肖锋这边的除外。

现在在滨城，就有这么一个说法，那就是必须要严格准守，名厨集团和第九实验室的体系。

而人家的体系里，善待员工，就是第一准则。

在他们的供应链里，如果有谁不善待员工的，那肯定会被第一时间踢出他们的上下游产业链。

因为人家做企业，可不光是为了赚钱。

人家同时还在建立一套道德标准。

你做企业的老板，赚那么多钱干什么？

不应该拿出一部分来回馈社会吗？

如果只知道压榨员工，然后自己花天酒地，让子女移民海外的企业，对不起，我们不会与你们合作，更不会让你们赚我们的钱，也不会让你们跟着我赚钱。

为啥？

很简单，这样的企业老板，基本有一个算一个，都是有奶就是娘的主。

现在咱们集团风光的时候，他能跟着你，甚至跪下管你叫爹都行。

可如果有一天，你需要他们与你风雨与共的时候，这帮孙子，别说和你一起承担了，扭头就跑肯定是他们的常态。

甚至背后