家的2.0T发动机，还加装了48V轻混系统。

可这套在他看来，已经武装到牙齿的动力系统，在节油方面表现并不太好。

虽然性能方面可能是略有提升，但他想要解决的关键问题，却一项都没解决。

这就让老魏很尴尬了。

要知道以前他们的高端车为啥失败了？

就是因为油耗太高了啊！

要知道同等价位的合资车，油耗都能做到百公里平均10L，甚至低于10L。

你别管人家是简配，减重，做到的，还是怎么做到的。

反正人家的油耗就是低！

而且合资品牌，本来就带着品牌溢价的光环。

至于外资品牌的真正高端车，那油耗也同样不低，动不动十二三升每百公里，都是常态。

而且价格还齁贵，动不动就几十万一台。

可问题是能出几十万，买这种高端车型的消费者，人家也不在乎那几L的油耗。

所以他们推出的高端品牌，就是针对那些即想要装B，体验高级车驾驶感受，但口袋里银子又有限的消费者的。

而这些消费者，往往就是最在乎油耗的一群人。

所以当初新车在设计之初，老魏就强调过，重中之重就是降低油耗。

可惜因为他们研发团队的技术实力有限，这油耗始终是降不下来。

现在好了，肖总给出了全新提议。

继续阅读！

让他们直接把发动机的功耗降低，然后直接设计成混动系统。

前期电驱，后期发动机介入，不但提高性能，节省了油耗。

还一下就把他们最弱的短板给补齐了。

因为起步晚，CC可以说是国产自主品牌里，在电动，和混动领域技术积累最薄弱的厂家之一。

至于另外一家，那就是那谁了。

现在看他们还能靠几款明星车型撑着销量，不出大问题。

可从长远的角度来看，如果他们在电动和混动技术领域，始终没有突破的话，那么早晚都会被淘汰。

而这次肖总的仗义出手，可以说是一下就把他们给拉入到了混动时代。

可以说，肖总这次出手，直接就帮他们节省了十年时间。

而肖锋给老魏的建议，可远不止这些。

“另外，魏总，如果可以的话，不妨可以布局一下国外了。”

“我知道你们是早早就耕耘国外市场的一家车企，最早实在俄罗斯，后来是在澳洲，听说最近你们还开始在中东招了不少代理商？”

“嗯，是的没错了，怎么肖总，您对海外市场也有兴趣？”

老魏有些错愕，而肖锋则笑了笑。

“不是啦，我是想说，有时候咱们眼光不妨放长远一些。国内如果争不过那些企业，到可以在海外想想办法。”

“毕竟，咱们CC车品质这一块还是做得不错的。”

肖锋话里有话的说道。

其实这些年来，关于CC耕耘海外市场的事，他老早就听说了。

比如他在南美地区，就见过CC的车，甚至在铜国就有CC的车在路上跑。

而俄罗斯可以说是CC进入最早的外国市场。

在那边，他们开厂已经有十多年了。

当然也吃过不少亏，交了不少学费，但最起码现在脚跟是扎下来了。

在当地有了自己的经销网络，甚至还开了组装厂。

而且CC车的口碑在当地，还算不错，属于便宜，皮实耐造的那种。

最关键是和日本车什么的比起来，价格便宜，实惠不贵。

当然油耗肯定是比日本