第1929章 人工智能辅助驾驶还可以这么玩(2 / 3)

集发动机在各种工况下的数据。

然后再根据这些数据,和变速器的数据,进行匹配。

这个匹配就是互相配合,这个调整可是相当吃工程师经验的。

因为你发动机在什么转速,变速器需要升档还是降档,这可是相当考验功力的。

因为这涉及到你车子的性能,比如急加速路段,你深踩油门,变速器就要快速降档。

可如果你松开油门,这时变速器就要根据发动机转速判断,你到底是下坡滑行,还是马上要遇到红绿灯了。

变速器要在这个时候配合降档还是升档。

这可是相当考验调教工程师功力的。

而外国车企之所以在这一块做的好,就是人家积累的经验多。

而我们在这个领域实在太弱了。

哪怕是以前的奇瑞,已经在这方面下了很大的力气,但在调教方面也是功力有限。

虽然发动机造的不错,但真是的性能却也只能发挥出八成左右。

可是这次星火科技却给他们提供了一套车载小艾人工智能系统。

因为车子本身加装的一些辅助驾驶的系统,也就是多了很多摄像头。

所以这个第一等级,也就是最基本的人工智能小艾的强大就体现的淋漓尽致。

以前在调教发动机和变速器这一块,那是全靠工程师的能力和经验的。

可是这次,在新车出厂路试的时候,小艾是全程介入的。

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比如你车子在高原路段行驶,爬坡时,和下坡时,发动机工况啥样,变速器工况啥样。

你在都市拥挤路段蠕形时,发动机工况啥样,变速器工况啥样。

还有你什么时候深踩油门是急加速,什么时候深踩油门是为了爬坡。

这套车载人工智能都会给你记录下来。

然后在调教的时候,小艾就会自动把发动机和变速器,在各种工况时,他们的最佳工况数据记录下来。

然后在匹配到一起,这样你的车子,在各种不同工作状况下,发动机和变速器就都能发挥出最佳数据。

而且在最佳动力和最优油耗这一块,还能取得一个最完美的平衡点。

这样一来,车子开起来的最佳体验感就出来了。

而且这次奇瑞的车子加装了小艾这套人工智能系统,可绝不仅仅是为了让驾驶员听歌打游戏的。

而是真正为了提高驾驶感受的。

不是像电车那样提供什么自动驾驶,而是为了节省油耗的。

因为这套辅助驾驶系统,会根据车子行驶的路况,来自动判断是否升档还是降档。

甚至自动启停……

比如这项自动启停功能,在很驾驶员看来,这玩意很鸡肋。

可实际上,这项功能确实对节油是非常有帮助的。

但很多消费者认为,这种功能伤电瓶,可实际人家厂家又怎么会想不到?

人家肯定是出厂前就做过多次测试的,然后又说换电瓶贵,省出来那点油不值当。

这种即想马儿跑得快,又想马儿不吃草的想法可是要不得的。

可自动启停确实有个问题,那就是停车的时候,你要把刹车踩死,这样发动机就会停止运转。

然后当绿灯亮起,你松开刹车,发动机会自动启动。

这个过程其实和过去的刹车没什么变化。

整个过程都是要一直踩刹车,对于驾驶者而言,时间长的话,右脚肯定酸麻。

但奇瑞这次就在这方面做了一个大变化。

那就是把自动启停和自动驻车很完美的结合到了一起。

当你