一旦离开了兔国市场，在全球其他地区，出了他们自己的欧洲老窝。

大众可以说根本就没有和日系车企竞争的实力。

无论是在北美，还是大洋洲，抑或是中东，非洲，南美洲。

任何一个地区，大众在日系三巨头面前，那都是个弟弟。

所以日系车企，其实是不惧大众的竞争的。

而且对于美系，他们更是没放在眼内。

就美系那些油老虎车型，出了一些特定的国家地区，和有钱人之外。

普通消费者还真就消费不起。

但他们怎么也没想到，这次却是以前他们怎么都看不起的兔国车企，突然跳出来捅了他们两刀。

一家长城，一家是奇瑞。

这还没算BYD呢！

而且以现在BYD的发展，人家已经甚至已经脱离了普通兔国车企的形象。

开始有了和特斯拉叫板的意思。

就比如这边蓉城车展之后没多久，人家突然有搞了一次新闻发布会。

这次是他们老总亲自登台亮相，讲解了一款他们全新开发的平台。

这款平台，可是完全根据电动车的使用需求而开发出来的。

对于外行来说，就是看看热闹，可是对于内行来说，这可就太特喵的让人震撼了。

为啥这样说？

因为就目前全球的电车市场而言，你看有几家车企是基于电车，开发一个全新的平台的？

除了特斯拉之外，也就兔国的几家车企了，就是大家口中费不拉堪的小鹏，理想，蔚来之流。

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不过这三家，在特斯拉面前根本都不够看。

而此前吵吵着在电车领域技术独领的BYD，也没有一款真正基于电车开发的平台。

此前他们使用的车型，大多都是基于原来的燃油车改装过来的。

甚至现在很多车企的电动车，混动车，都是把以前的燃油车直接拿过来之后改一改，然后开发出来的。

很多人可能就不明白了，会说这不挺好嘛？没什么不对的啊！

事实上这就大错特错了。

因为电动车的做功原理和燃油车是完全不一样的。

电动车没有发动机，没有变速器，只有电池和驱动电机。

而这相对燃油车就大大节省了空间，和重量。

所以如果按照电车的需求，今后电动车的发展趋势就是，今后的电车前面是不会像现在的汽车一样，有一截突出的发动机舱的。

像特斯拉，虽然保留了发动机舱的位置，但其实里面就是一个行李箱。

而且哪个部分，也做成了一个安全碰撞的溃散区。

之所以还保留这部分的设置，其实就是怕如果把车子做成面包车形状，一个是不够酷，二来是怕设计太过前卫，消费者接受不了。

所以才没有一步到位……

而BYD这次就直接根据电动车的需求，开发了一款新的平台。

这就意味着他们可以根据这个平台做很多设计和改进。

比如可以按照现在燃油车的外形来设计新车，也可以直接设计成未来电动车的造型。

让车子拥有更大的驾驶舱空间，和后备箱空间。

这一步就走到了很多车企的前面。

就比如前几天，就是蓉城车展刚刚结束之后，从法兰克福车展改成的慕尼黑国际车展上。

国内就有无数的跪舔汪，跳出来疯狂跪舔。

什么BBA大众都已经开始转向电动车了，国内电动车企业的好日子到头了。

国际大佬的技术底蕴深厚，只要人家认真起来