这让大家都对历程有些焦虑……

正是有着这样的考虑，坦克300的混动车型，在澳新地区很快就火热了起来。

订单量很快就超过了一万，甚至直奔两万就去了。

要知道这可是月销量！

这已经创下了澳新地区月销量的记录了。

要知道此前在澳新地区，最受欢迎的车型，也就是丰田了。

丰田一个月的销量能有一万多台，年销量能有二十多万，这已经是天花板机的表现了。

当然这主要是指新车！

至于第二名和第三名，肯定很多人都想不到。

会是在国内并不常见的马自达和三菱。

之所以这两款车在澳新地区买的这么好，还是因为这两款车在当地不糊弄，汽车的机械素质还算可以。

比如马自达，这款车就号称日本车里的宝马。

底盘调教那绝对杠杠的，发动机性能也非常OK。

但是在国内就是卖不火，为啥？

因为他不会迎合国内消费者，不会给汽车拉皮！

国内消费者都喜欢大车，可这车特娘的二十几万的车型，做进去空间就和A级车差不多。

至于三菱也是如此，底盘，发动机性能都不错，可在国内就和绝迹了一样。

主要还是上市的车型太少，引不起消费者的重视。

可是在澳新市场，这些国内的小众车型，就比较受欢迎了。

出来丰田之外，最受欢迎的日系车型。

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因为他们不像日产和本田那样，会疯狂简配。

国外消费者也不傻，日产和本田在海外地区，虽然不敢做的像在咱们国内那样过分。

但也经常会在安全配置上动手脚的，人家国外消费者可不惯着你。

你犯过一次错误，人家就把你记在小本本上，下次就不买你的车了。

根国内，有一帮跪舔族和健忘症可不一样。

所以日产和本田，在澳新市场买的并不算特别好。

尤其在国内大名鼎鼎的本田，在澳新市场，一个月新车也就买三千多。

甚至还不如日产，这和咱们国内市场可形成了一个巨大的反差。

至于第四和第五，就现代和福特了。

现代不用说了，没啥短板，还有超长的质保，这是他受欢迎的主要原因。

至于福特，主要受欢迎的就是皮卡车，虽然油耗高，但是很受当地农场主的欢迎。

而这次长城坦克300的出现，可以说绝对是一个超级搅局者。

月订单就已经超过了一万五，这是直奔丰田在该地区老大的位置就去了。

这也是丰田在近二十年来，从来没有遭遇过的挑战。

可就算很慌又如何？

毕竟他们现在还真就一时拿不出一个可以和这款车对标的车型出来。

虽然他们也有普拉多等越野车，可你说装在普拉多车上的混动系统，他们还真没有。

倒是也可以把以前装在普锐斯上的混动系统，改一改装上去。

可问题是，他们电池的容量，和管理系统都很成问题。

要说普锐斯十年前，还是个很能打的混动车。

甚至可以说在当时的新能源领域，这车是没有对手的。

可是现在，面对华系车的崛起，他们已经没啥机会了。

别的不说，就说动力电池。

咱们华系车都已经没人用镍氢电池了，可他们还在用。

这就很能说明问题了。

这镍氢电池，最主要的特点就是便宜。

但能量密