放究竟发生了事。”

“前四名的赛车欧米翰稍慢一些，成风的起步十分顺畅。”

“韦博世是不是被后车顶到了？”

“是他自己操控的问题，从慢镜头可以看到没有赛车碰到他。”

两圈后，安全车回站，比赛重新开始。

“起步之后成风依旧守在了第一位。”

“我感觉昆海轲的油量应该是比较轻的，他现在的速度直逼成风。”

第三名是欧米翰，后面依次是罗世博、费酷德、诸浪军、贝力落、宁威、王浩恒、龙浩……

经过一连串的退赛，从第十五位发车的宁威已经悄悄上到了第八位，而龙浩则没有太大受益于这些事故，只提前了一位，排在第十，他和宁威之间夹着的是老将王浩恒。

“韦博世又一次进站，这下热闹了！”

已经进站两次的韦博世则当起了“副班长”，这对于雷之神来说，实在是不常见的局面……

“这样前十一位格局大乱，左为森和皮文斌分别上升了九个位置，比宁威还要夸张。”

领先的成风跑得非常稳健，逐步拉开了和昆海轲之间的距离。

“宁威盯上了前面的贝力落，按照正常策略来说他应该会带比较重的油。”

“我个人觉得昨天宁威排位赛淘汰之后他就会重载油，而现在宁威的位置和发车迅猛程度来讲又像是轻载油。”

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“很难想象带着重载油发车这么强，如果宁威是一停的话，宁威的位置还是非常有竞争力的。”

“对，不过从现在的对抗来说，云秦车队的进步是显而易见的。”

“安赛特退赛十分可惜。”

“没有牵引力控制系统的赛车并不说你过某一个弯有多快，最重要的是你在比赛中的节奏，如果你在某一个弯失去节奏，那你可能需要四到五个弯找回节奏。

其实我们在昨天排位赛的时候成风最后一个计时圈，你并不觉得他有多快，看上去远没有昆海轲来得快，但是他的成绩很好。”

“也就是说成风昨天排位赛的整个流畅程度，在每一个弯的流畅程度非常好。”

“昨天在最后一个计时圈的时候，我们就看到昆海轲冲刺的飞快，但是他在第九号弯出现了失误，这就导致了他在后面的速度掉的很快。”

“现在的赛车对于车手的操控能力要求确实非常之高。”

“这边宁威不但没有追近，反而被贝力落慢慢的抛开了一些。”

成风不会追求每一个弯角的极限速度，从冬季测试到现在，成风清晰的感觉到没有牵引力控制系统之后，赛车的稳大于一切。

特别是当你在前面领跑的时候，稳定流畅的节奏自然而然的会将圈速提升，急功近利反而会功亏一篑，这种赛车感受相信其他车手也会很快领悟到，领悟快慢就看个人的天赋了。

成风目前的节奏对于轮胎的保护也起到了很大的作用，而今年非常关键的一点就是车手如何在保持圈速的同时保护轮胎，避免轮胎过度衰竭。

“昨天龙浩能够排在第十二非常了不起，今天早上的消息，昨天奔雷车队的差速器不工作，差速器是赛车在弯道时候重要的工作部件。”

“差速器没作用龙浩还能跑，只能说龙浩的技术太高超了。”

八圈比赛后，排在前八位的依次是：成风、昆海轲、欧米翰、罗世博、费酷德、诸浪军、贝力落和宁威。

宁威和贝力落之间的差距并不大，不过似乎一时间雷之神还无法给云秦造成威胁。

“你丢失了太多的时间，必须全力追回来。”绝影车队的无线电告诉费酷德。

蓝色滨海公园赛道是一