要把事情搞糟，”韦博世说道。

“事实上，我与最大竞争对手之间缩小了一分，显然这不是一个负面结果。在正常条件下，换句话说在干地上，我认为我们可能会登上领奖台。”

“比赛第一阶段我很困难，因为没有太多抓地力。在我超越罗世博的时候，车队告诉我归还位置导致我损失了几秒，那可能是决定性的时刻，因为在那之后就是首次进站，我发现自己被挡在慢车中了。”

韦博世继续叙述比赛经过。

“接着，当进行到由全雨胎换半雨胎时，那些一次进站的车手因此而获得了绝对优势。

在第二阶段，我知道成风正在迅速接近我，但是我无法通过后视镜看到他，因为镜面太脏了。

幸运的是王禹帮助了我，即时通知我当时的情况。我尝试向费酷德进攻，但是我想这不值得我去冒太大的风险，所以选择把车开回家。”

与在青云天壤之别，宁威几乎整场比赛表现平平，只是在最后几圈发飙连续做出最快圈速，但为时已晚。

宁威表示，主要问题出在赛车在多湿低温条件下的抓地力上，赛车没有抓地力，世界冠军也“无能为力”。

“对于我们来说这是一场很困难的比赛，”宁威说道。“比赛开始的时候，正如我们以前所遇到的，轮胎温度上不来，我们完全缺乏抓地力。

除了留在赛道上等待温度上升之外，我无能为力。当情况好转，不幸的是距离完赛并得分已经太远了。除了没有抓地力之外，赛车运转得很好。”

展望争冠前景，已经落后成风22分，落后韦博世21分的宁威仍不言放弃：“现在车手积分榜的形势变得更糟了，但是我会向平时一样继续尽全力争取。”

本场比赛“绝对不能满意”的人就是领队纳明索，事实上让他感到头疼的问题还在后面——余下的四站比赛很可能出现与雷神相似的比赛条件。

“我们对这个结果绝对不能满意，但是考虑到比赛条件，结果可能可能还会比这更糟，”纳明索在赛后说道。

“今天再一次证明了，在特定的条件和温度范围内，我们的赛车不够快。只需要再做一些小的改变，以便让赛车性能重新具备竞争力。

显然，我们必须尽快采取措施，因为后面四站比赛很可能出现相似的比赛条件。”

雷之神技术总监孔志强的总结性的讲道：“下雨的时候我们未能得到正确的操作温度，相比对手速度太慢。

等赛道逐渐变干，我们的赛车开始发威了。我们必须在解决如何让赛车在如此条件下发挥性能的办法，这可能在余下四站比赛中重演。”

本赛季剩余四站比赛分别是新港站、瀛州站、中海站和南湄站。新港地处亚热带降雨概率普遍较高，瀛州站去年遇暴雨，中海站已经连续两年下雨。

成风雷神的比赛赢得了过程！

从第15位发车的他赛中一路超车曾一度排名次席，但因换胎失败导致额外进站一次，最终止步第七，赛后卫冕冠军感叹他当初应该赌一把。

对于自己全程超越8车的“精彩演出”，他对比赛深感满意！

成风周六排位曾冒险使用半雨胎，但结果赌输了，正是这一原因导致他排在第15位发车。

回到周日的正赛，事实上成风并非唯一需额外进站改换半雨胎的车手。

当时，有接近10辆赛车都是如此。奔雷车队的龙浩是首批“吃螃蟹”的人，结果获得了成功。

而当问及当时使用全雨胎是否已无法坚持时，成风则予以了否认，并对自己赛中超越8车的战绩感到自豪。

“不。他们叫我进去的，但是我想等等看，看使用半雨胎的人车速更快早说。一旦欧米翰的车速快起来，