队友魏魄对于没能进入第三节排位赛感到非常失望，最终只能从第12位起步。

“我们对此感到非常吃惊，对于赛车的准备伙计们做得很不错，整个周末都在推进。”

魏魄说道：“我们非常快，但是赛道令赛车的速度越来越快，我们被淘汰了。

我在第二节排位赛的第一个圈速成绩并不够快，但是我在第一圈之后名列第二。我们当时认为这个成绩已经足够进入第三节排位赛了，但结果不是这样。”

“我在第二节排位赛没有用两套轮胎，结果证明这是不对的。他们告诉我不用再出去跑了，但是赛道情况的变化令我们大家都感到吃惊。

我们在第二节排位赛的第一阶段非常快，对我的圈速成绩也感到高兴。有时就是这样的。”

一级方程式锦城站干事对成风的杆位合法性展开调查。

成风在一级方程式锦城站的排位赛中，以完美的表现为枭龙赢得了第150个杆位。

但是刚刚当鹿城人冲线后不久，枭龙工程师便在无线电中要求成风靠边停车。

一级方程式锦城站的干事在赛后宣布对此事展开调查。如果最终认定是为了节约燃油故意停车，成风可能遭遇处罚。

按照一级方程式最新的技术规则规定，在排位冲线后，车手必须依靠自己的赛车动力返回停车区。

并且车中必须留足一升的燃油供大秦汽车联合会作为抽检油品所用。如果车手提前停车，单纯的只是为了节约燃油用于抽检将是不被接受的。

因为如果允许这么做，那么所有车队都可能为了获得竞争优势，通过少载燃油来来减轻车重。最终冲线后靠边停车的可能就不是一辆两辆了。

这项规则是在2210年的华沃站之后出台的，当时成风就是在排位结束后，为了节约燃油，在减速圈故意停车。当时鹿城车队因为这起事件被罚款1万美元并被口头警告。

大秦汽车联合会赛事总监查廷淮在华沃站周日的一份通告说：“任何车队在比赛结束后的减速圈停车，都必须向比赛干事解释其原因。

如果干事对其解释的原因不满意。感觉是故意为之以获得竞争优势，将对其采取适当行动。”

枭龙领队马惠特到目前为止，并未讲述车队下令成风停车的具体原因，只表示大秦汽车联合会能够提取燃油样品。

“有足够的燃油提取样品，但是我们停车了。现在我们正在和干事谈这事。总共从车中抽出了1.3升的燃油。”马惠特说道。

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而当问及，对成风保住杆位是否有信心时，鹿城人这样答道：“我不知道，但是我希望能。”

尽管面对媒体的追问，马惠特仍然拒绝对下令成风停车的原因做深入阐述，不过鹿城人言语中暗示问题出在维修站中，而不是车上。

换言之，可能是站中的某一问题导致了成风在最后一轮试跑前，没能加足足够的燃油。

“是发生在维修站的一个技术问题，并没有对赛车的性能造成任何冲击。我们停车时，车中还有1.3升的燃油。

是一个技术问题导致了情况的发生，我认为这不是由我们来决定的。但是我认为这是不可抗力的。但是最终仍然由干事说了算。”

最后，马惠特坚称成风车中的燃油足够让他在返回维修站的情况，留足1升的样品。

一级方程式锦城站干事宣布成风提前停车调查结果，成风赛车燃油不足违规，杆位成绩被取消，正赛将退至末位发车。

北极星车手纳马尔升至杆位。

大秦汽车联合会在处决声明中这样写道：“干事收到一份来自赛事总监的报告，

报告称在排位赛后的车检期间，从4号赛