缸里面的汽油充分燃烧，活塞到达汽缸的最底部，这个汽缸的活塞在向底部运动时会把其他汽缸里面的活塞往上顶起来，等这个汽缸的活塞到底部时旁边活塞到最高处的汽缸里汽油会燃烧，然后燃烧的汽油会推着活塞往下压。活塞就在汽缸里面一直上上下下的往复运动，就能维持发动机持续工作，所以才把汽油发动机叫做往复活塞式内燃机。大家听明白了吗？”

“明白了。”所有工人异口同声的回答道。

田江浩却在所有人说完举起手来，开口问道：“何副处长，那汽油是怎么进去的，又是怎么燃烧起来的呢？”

“小田，这个问题问得好，这就是我接下来要讲的，我刚刚给大家讲得是发动机汽缸内部活塞的工作过程，接下来我要给大家讲的才是发动机的工作原理。发动机工作时一共有4个步骤。第一步是先进气，进气的时候进气管入口端的化油器将空气与汽油按一定比例混合，然后经进气管供入汽缸内；进气完成后就是第二步，第二步是压缩，活塞向上运动将刚进入汽缸内的汽油和空气进行压缩，等活塞将汽油和空气压缩到极限时，就该进行第三步了。”

“第三步是做功，做功就是燃烧，在汽缸内的汽油和空气压缩的极限时，这个时候发动机上盖的火花塞会发出火花，火花把汽油和空气的混合物点燃，点燃后的混合物会受热膨胀，这样就可以推着活塞往下走；ji第四步是排气，第三步中当活塞到达最低处时就会往会走，这个时候汽缸顶部的排气口就会打开，里面燃烧完的废气就可以顺着排出汽缸。”

“当然了，我说的只是大致的步骤，发动机实际中需要很多零部件的相互配合，比如火花塞的点火时间，进气口和排气口的闭合，开启、这些都是有一定规律的，等我们把这些原理都搞清楚了，我们就可以动手仿制发动机了。不过大家也不要有压力，我们现在是有实物可以参照，不需要我们从头开始，我们只需要照着现在的发动机模仿就是了，比着最开始发明发动机的人要容易的。”

“根据我在书上看到的知识，发动机活塞只要稍稍轻轻一推，就可以推的动起来了，这个发动机的活塞根本推不动，我怀疑是不是活塞卡在汽缸上了，才导致推不动，只要我们能把活塞给拔出来，说不定就能把这台发动机修好。”

胡保奎开口问道：“何副处长，我刚刚用手推了一下试过了，卡得死的很根本推不动，我们又该怎么把活塞拔出来呢，强行拔的话我担心会破坏发动机的汽缸，到时候活塞拔出来了，发动机也彻底报废了，就没有任何修理价值了。”

何雨柱摸着下巴想了一下说道：“胡师傅，你听说过热胀冷缩吗？我们把发动机外壳放在火上加热，外壳受热变大，连带着汽缸的直径就会变大，这样说不定就能把活塞拔出来了。不过在试之前我们还是先将下面底壳也拆掉，来确定到底是不是活塞出了问题。”

于是何雨柱配合胡保奎把发动机底部的底壳也拆掉了，拆的时候一不小心底壳里面的机油撒了一些出来弄了何雨柱一手，底壳拆掉之后就可以看见汽油发动机曲柄连杆机构。何雨柱指着曲柄连杆机构对工人们说道：“这个部位叫曲柄连杆机构，这个东西就是往外输出动力的，这个杆连接的那头就是活塞，这个杆叫做连杆，连杆连着的那个半圆的东西叫曲轴，曲轴和连杆连接的部位叫曲柄。胡师傅，只要把上面的螺丝卸掉就可以从上面把活塞拿出来了。”

胡保奎看了眼螺丝的尺寸扭头从工具箱里找出对应扳手，很快就所有的活塞连杆上的螺丝全部拧了下来。结果自然和何雨柱说的一样，活塞很轻松从上面就拔了出来，就在拔第三个汽缸里面的活塞时根本拔不动，看来就是这个活塞卡死在汽缸壁上了。

何雨柱指挥两个工人把曲柄抬出来放到一边，何雨柱看着卡得死死的活