面，想要去的突破，他们目前也实在是无能为力。

而这时横空出世的星火科技，可以说是让他们感觉，这简直就是天赐福音。

就比如轴承加工这一块，要知道高速车轮运转起来，所需要的轴承不光材料非常重要，这精加工也同样非常重要。

这一块咱们主要用的就是瑞典的SKF和日本的NTN的，每年光是从这两家采购，就花掉不少钱。

可惜这钱不花，你还不行……

而这次有了星火科技的合作之后，铁老大这边就想试试，看看自己能不能在轴承方面有所作为。

另外就是这次到星火科技考察，也让铁老大这边有了一个意外的发现。

那就是这家企业，原来不止能生产工业机器人呢。

他们在电子元器件方面，也非常有一手呢啊！

这可是让他们的领导喜出望外啊，真是刚打瞌睡就有人给送枕头呢！

尤其是这家企业的的电感电容电阻，居然都已经给国内诸多的手机厂商供货了。

这让他们感觉这次咱们是真的入了宝山了……

要知道以往咱们的高铁成本最高部分，那就是电气部分了，光是这部分成本，就能占到总成本的百分之三十。

而近些年来，随着自动化程度的越来越高，这一部分的成本也越来越高。

最近两年更是已经提升到了百分之三十五左右。

而这里面，又将近百分之二十的电气，都是要从德国和日本进口的。

咱们自己也不是没尝试过想要自产，但十年前的那次教训就很惨。

那也说明了，国内某些地区的厂家真的靠不住，也信不过。

可是说起国产，咱们的技术和人家还真是差距不小。

就说那刹车电控模块，原理很简单，但差就差在里面用的那些被动元器件上。

用咱们资产的续电器，断电开关，质量和可靠性方面就是不过关。

而现在有了星火科技的产品，他们突然就看到了撕开技术封锁铁幕的一丝希望……

实力不允许我低调