说起国内的造船行业，发展情况可以用一波三折来形容。

上世纪的时候，我们的造船行业并不发达，主要就是制造一些小型船只，也没有太多的民营企业参与。

但进入90年代后，很多江浙闵一带的民营企业，开始进军这个领域。

这就造就了我国造船行业的第一次***，20世纪八十年代，我国年造船产量不过才40万吨。

可是到了2007年，我国的年造船产量却已经突破了2000万吨。

这个数量占据全球市场份额的27%，手持船舶订单1.76亿吨，占据世界市场份额35%，处于世界第二的位置。

甚至在新船订单方面，我们承接超过了1亿吨，占据全球新船市场的43%，在新船建造领域，我们第一次超越了南朝国成为了世界第一！

光是看这些数据，你可能会觉得，我曹，原来我们的造船企业很牛掰的嘛！

可实际情况确实，我们承接的订单，大多都是技术含量比较低的货轮，散装轮订单。

而且很多船舶的订单，说实话都是国内同行之间，互相杀价，以最低价拿回来的。

甚至很多船的订单，就是赔本赚吆喝。

可以说那时候那些船企就已经具备互联网思维了，他们想的都不是如何提升技术，而是先把靠低价抢订单，把同行先挤死再说。

可以说某些商人的劣根性，在这个领域得到了最大程度的释放。

国际上的各大航运公司是喜笑颜开，几乎就没遇到过这样的憨憨造船企业，几乎是赔本给大家造船。

更有甚者，为了抢订单，甚至连首付都不用给，就可以给大家造船。

你说碰上这样的大头，谁不愿意下订单？

而这些造船企业，又都是负债率极高的企业，几乎家家都负债超过百分之九十。

甚至又很多都已经负债超过了百分之一百了……

但江浙闽地区的一些地方政府，却依旧愿意扶持这些企业。

因为这些企业能够带来就业，税收，最关键是创汇。

那个年代，国家对外汇还是非常重视的……

所以一些地方政府，会给这些船企非常多的优惠政策和补贴。

比如退税，或者土地上的优惠等等。

反正那个时候，这些民营造船企业，可以说是乱象重生，各种手段无所不用其极。

可惜最终都离不开内斗内行那句话，对人家南朝国那三大船企并没造成多大威胁，反倒是把国内那些规规矩矩做生意的国营船企给挤兑的够呛。

最后不得不在05年左右谋求成立一家大联盟，也就是后来的中船了……

不过这些船企的疯狂也并没持续太长时间，08年到来的经济危机，直接就把这些企业拍死在了沙滩上。

那时候在江浙闽几省，几乎每个月都会有船厂破产倒闭的消息。

因为很多国外船企在那次危机当中都没有坚持下来，自然很多订单就被取消了。

而那些造船企业却欲哭无泪，很多船都已经在船坞上等着下水了，可这下却抓瞎了。

别说漆装了，甚至很多连电气设备都没装，就被扔在了那里。

而那几个省市的银行也是深受其害，要知道他们可是给这些船企贷款最多的金融机构。

这下钱收不回来，不光船企抓瞎，他们也一样跟着倒霉。

而那时候地方政府也没办法救他们了，因为次贷危机的影响，当时各地到处都是窟窿，那还有心思去救这些企业？

最后这些企业又挺了三年，到11年左右，就迎来了一次大规模的倒闭潮……

而从哪时候，银行基本就