已经把这些民营造船企业直接列入了黑名单。

以后但凡是这个行业，想要找银行借钱，基本都是没门。

从哪之后，咱们的造船行业，就没了以前那股飘劲，再也不在提倡无序发展了。

诚然开放管制，可以让很多民营企业迅速成长起来。

但有时候你不得不说，咱们国内商人在思维上的局限性，会很容易把一个行业做坏。

为什么，我们的产业升级迟迟提不上来，就是因为在思想上出了问题。

可能有很多人，还在洋洋自得这样一个故事。

说我们浙省商人，去日本采购一条饮料生产线。

结果因为一些问题，会导致很多饮料瓶没有灌装。

为了解决问题，日本人就会选择和生产线死磕，要把生产线拆了，仔细研究问题到底处在哪里。

最后给生产线加装了一个X光设备，解决了这个问题。

整套方案花了好几百万，而咱们国内的商人却只拿来一只电风扇，吹着灌装后的生产线就解决了所有问题。

很多人听了这个故事之后，会沾沾自喜，看，我们多聪明。

可实际上呢！

你这就是偷奸耍滑的小聪明，一旦遇到真刀真枪的硬核难题的时候。

人家可以凭借着一股敢死磕的精神，和以前遇到类似问题的技术积累，很容易就度过难关。

继续阅读！

可当咱们遇到这样的硬核问题，投机取巧根本绕不过去的时候，该怎么办？

只能乖乖的花高价，从国外企业，进口解决方案。

这就是技术差距的由来……

就比如在船用双燃料发动机领域，为啥咱们的民用船舶企业，坚持了三年，最后在11年才出现了大量的倒闭潮。

就因为大家刚开始的时候还坚信，只要挺过这场危机，国际市场回暖，行情就会再度来临，咱们还能挺过来。

毕竟经济是有周期性的，这一点他们判断的没错。

可是他们没料到的是，从2007年开始，就陆续有更多的国家，加入了米国人提出的ECA联盟，越来越多国家的领海，加入了这个海上排放控制区。

所有航运公司的船只，如果想要去这些国家，想要停靠在人家的码头上。

那你的船只的排放，就必须符合人家规定的排放标准，要不然你就不要靠港。

而这，才是真正的压垮骆驼的最后一根稻草。

其实这些民营船企也并不是没有时间，事实上从08年次贷危机的后果，蔓延到国内。

他们的订单收到影响之后，很多船企都得到了地方政府的一些支持。

可这个时候，如果他们拿出喜欢钻营的那股劲头，去死磕双燃料发动机，去提升自己的技术水平。

那么危机过后，他们肯定会在造船街拥有自己的一席之地。

可这些企业却做了啥？

很多企业，依旧是狗脑子都打出来，在抢订单，把所有的心思都用在了投机取巧和钻营，还有打压同行上面了。

对于真正的技术提升……真的不是看不起他们，可能很多船企的老板，造了一辈子船，都不知道双燃料系统是啥，为什么先进，为什么牛掰，他们都说不出个一二三来。

从那些年之后，咱们的民营造船领域，就再也没能站起来。

当然国营的一些造船企业，却在银行和政策的扶持下，挺了过来，并且过得挺不错。

但在技术领域，却也没能取得什么突破。

目前在国内，也就只有玉柴能够生产双燃料发动机，并且大规模应用在船上。

不过他们的双燃料发动机，也主要是引