而现在国家对风电和太阳能发电有了新用途之后，这下这些大风车可是可以转起来了。

而且和以前，转转停停可不一样，这次可是24小时全力开机的。

包括那些太阳能电厂也是一样，全都是火力全开的状态。

然后这些电先回被送到城市近郊的一个整流所里，进行二次加工储备。

变成稳定的电流，然后配合着城市里工厂和热电厂产生的热能，直接用来电解水。

这么个过程在前期的投入会非常大，可一旦拉长了时间线的话，那么成本就会被均摊。

如果以25年为一个周期计算，那么到第十年的时候，基本就可以收回成本了。

不过也正因为周期长，所以私人资本一般对这样的项目不会太感兴趣，也就是国家主导才可以推进。

而在乌市和，额多市，还有并州三地，只不过才三个月左右的时间，一期项目就都已经完成了。

这也是国家选择他们三个的主要原因，那就是他们本身就有着先天的优势。

几个城市很快就建好了几个制氢站，和加氢站。

而在制氢和储备氢这一块，星火科技还是给提出了几项黑科技的技术。

首先就是电解水制氢这一块，他们对工艺进行了优化，大大提升了制备的效率。

这样一来就大大降低了制氢成本，让把制氢成本降低了百分之四十。

继续阅读

这样每升液氢的制备成本，就降低到了六毛钱左右。

要知道这价格，已经比很多煤化工企业，自己就近制氢的成本还要低了。

在国际上就算是巴弗斯这样的顶级化工企业，在利用自己化工厂循环能源制氢这一块，他们的成本也做不到这么低。

最关键是在储备氢这一块，星火科技又拿出了几项黑科技产品。

比如一个超高度制冷压缩机，在能源消耗这一块利用了一部分的空气能，大大降低了使用成本。

与此同时，还能把温度降低到零下260度！

而液氢的常压状态下，沸点就是零下252.87度。

低于这个状态，就是以液态形式存在的。

而当温度在下探7度，达到零下259.1度的时候，就会以固态氢的方式存在了。

而一旦液态氢变成了固态氢，那么在储存方面，就方便也安全的多了。

一旦氢气变成了固态形式，对储存的要求环境就不会像液态氢那么高。

比如储存液态氢需要高压，并且隔热环境非常好的容器才行。

而固态氢，就无需高压容器，只要保证良好的隔热环境就可以。

这样一来，就大大降低了储存的难度。

甚至从某些方面而言，这种固态氢还能够解决氢运输的问题。

因为固态氢运输要比液态氢更加安全，当然这也是相对而言。

如果要实现运输，那就比如要加大投入，不断研发新型的运输容器。

那都是远期的项目话题了。

就说最近星火科技提供的黑科技，能够以低成本把液态氢变成固态氢储存。

并且还有一种特殊缓慢融化释放的手段，再把固态氢还原成液态氢，变成燃料。

光是这一套技术，就已经价值万金了。

大大降低了每个参与试点城市的储氢成本。

而几个城市里的公交车，都已经换成了氢燃料电池车。

根据广大司机的反应，那就是这种氢燃料电池车用起来，感觉可比以前的锂电池车要好多了。

从原理上来说，这玩意其实都是电车！

都有提速猛，噪音低的特性。