动车的桎梏。

要知道现在电动车，已经是被很多国家列为下一代新能源车的主要载体了。

而氢能源，目前基本已经是被放弃了，原因很简单，就是太危险了。

运输和储存的成本太高。

所以电动车，才是目前我们接下来将要采用的主流车型。

而电动车所使用的锂电池，则一直是困扰着所有人的问题。

目前锂电池有很多种，不过最主流的就只有两种。

一种是磷酸铁锂电池，另外一种则是三元锂电池。

目前很多车企主要采用的都是磷酸铁锂电池，因为大家都知道这玩意便宜。

但是磷酸铁锂电池也有短板，那就是容量密度低，而且在寒冷的地区放电表现非常差。

可能在零下二十度的时候，在外面停一夜，第二天电量就掉了百分之三十了。

而且开起来，那更是非常费电。

平时可能能开三百公里，可是到了寒冷的环境续航里程，可能也就只有一百五十公里。

这也是电动车，目前在我国北方地区，难以推广的主要原因。

可是三元锂的话，就没有这样的毛病了。

三元锂电池的能量密度更大，同样质量的锂电池，三元锂电池的续航里程可能就能做到八百公里。

而磷酸铁锂，估计也就开五百公里。

而且到了冬天的环境，三元锂电池的放电能力，一点不比正常环境差。

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哪怕是极寒的环境也能正常放电，虽然也会有一部分损耗，但是平时八百公里的续航，到了零下二十度的冬天，他依旧能够保证六百公司里左右的续航。

这样的电池，刚好就可以用在我国北方的环境里。

可现在的情况却是，大家都知道三元锂电池的好处，可我们国内却没有厂家去研发三元锂电池。

或者说，没人愿意押宝三元锂电池。

之所以会这样，就是因为我们国内严重缺乏大型的镍矿，和钴矿，而这两种元素，就正是三元锂电池重要的组成元素。

而如果我们大量使用三元锂电池的话，那么就又会陷入和大量进口石油一样的处境。

我们需要从境外大量的进口，镍和钴，而很不幸的是，这两种矿藏资源。

两种主要都集中在袋鼠国的境内，还有一种在印尼境内也有很多。

而我们如果大量生产三元锂电池的话，那就要从这两个国家大量进口。

所以，到目前为止，我们国内虽然也能生产三元锂电池，可却并没太多的厂家，在这方面大力研发。

目前世界上，也就是日本的松下，和南朝国的LG，在这方面下的成本比较大。

毕竟他们反正不用担心出问题。

所以我们，就没怎么研发三元锂电池。

但虽然我们没有加大投入力度，可这并不代表我们不知道三元锂电池的好处。

只是我们没有加大研发力度而已。

而现在如果我们能够在大海里找到足够多的镍矿，和钴矿，我们的三元锂产业自然可以顺顺当当的发展起来啦。

所以这个好消息，很快就化作电波，传回到了国内。

而名厨集团在得到这个消息之后，立刻就给采矿船下达了指令。

给我挖，直接挖。

这次也是要对咱们的挖矿机器人做一个测试，看看再这么深的海域，咱们的采矿机器人能做多久。

而且也是要研究一种全新的海底采矿模式。

此前他们在赤道古今采集铜精矿的时候，那时候是因为海水很浅。

所以采矿船，可以直接拉一条钻